Железопътният транспорт набира скорост като един от най-добрите за 2023 г тенденции.
С емисии от дълги железопътни пътувания 20 пъти по-ниски от средната ви реклама полетна околната среда бонусът от пътуването с влак е огромен. Но пътниците не преминават към влакове само заради своите акредитиви за устойчивост.
Докато растящите цени на горивата повишават цената на полетинараства търсенето на маршрути без полети – а новите маршрути правят пътуването с влак между страната по-удобно и достъпно.
От Европа до НАС, подобрената свързаност и високотехнологичният напредък поставят началото на нова „златна ера“ на пътуването с влак. Ето как ще се развие тенденцията за възраждане на железниците през следващата година.
Тенденцията за пътуване с влак в Европа се развива бързо
Пътуването с влак се е увеличило в цяла Европа и Обединеното кралство тази година, особено сред посетителите от Северна Америка.
„По-рано тази година публикувахме данни, които показват, че туристите от САЩ са се качили на влак в рекорден брой това лято“, казва Майк Хайд, главен служител по данни в платформата за резервации Trainline. „Продажбите на билети на базирани в САЩ посетители са нараснали с 93 процента във Франция в сравнение с периода преди пандемията и със 137 процента през Италия.”
Той също така отбелязва, че десетте най-добри дестинации в Обединеното кралство за посетители от САЩ включват градове извън Лондон като Кеймбридж, ЕдинбургОксфорд и Йорк.
Въпреки че търсенето на маршрути без полети нараства, те са многостранни екскурзии с влак може да бъде трудно да се планира от гледна точка на разходите и логистиката. Всеки от железопътните оператори до туристическите компании се стреми да се справи с това.
Швейцария скоро ще пусне GoldenPass Express, първата линия, свързваща Френски и немскоезичните части на страната от Монтрьо до Бернските гори. Пионерът в приключенските пътувания Intrepid се обедини с Великобритания бавно пътуване компания Byway за свързване на пътуващите без полети с началните точки на обиколката с влак.
Европейската мрежа на спални влакове също ще нарасне през 2023 г., което ще направи по-лесно и по-рентабилно пътуването на континента с железопътен транспорт, като същевременно максимизира времето, прекарано в преместване от място на място.
Една от най-вълнуващите инициативи е Nightjet, международен консорциум, ръководен от Австрияе ÖBB. Дебютирайки през следващата година, „новото поколение спални влакове“ на компанията удвоява по-малко по отношение на уединението и комфорта. Дизайн, повлиян от Сканди, точки за безжично зареждане и самостоятелни бани са само част от предлаганите удобства.
Nightjet вече е установил маршрути за свързване Виена, Мюнхен и Париж, както и Амстердам и Цюрих през Кьолн. До седмици ще стартира Цюрих до Рим влак през Милано. До 2024 г. той ще въведе и спална линия, свързваща Берлин, Париж и Брюксел, както и връзка между Цюрих и Барселона.
Междувременно друг нов играч, белгийско-холандската социална кооперация European Sleeper, е на мисия да „ограничи пътуването до нощен влак обратно на картата’. Първото му стартиране ще свърже Брюксел с Прага през Амстердам и Берлин (очаква се зимата на 2022 г.).
European Sleeper също планира да стартира директни услуги за зимни спортове и слънчеви дестинации в партньорство със Sunweb Group. Надеждата е да започнем със слипъри до Френските Алпи този декември, последвани от слипър влакове до плажовете на Южна Франция през лятото на 2023 г.
А през 2024 г. парижкият стартъп Midnight Trains ще започне да пуска своя лукс Влакове в стил Orient Express от Gare du Nord Paris до Рим, Порто и Копенхаген.
Има светлина в края на тунела за железопътното пътуване в САЩ
САЩ трябва да извървят дълъг път, ако искат да убедят пътниците да се откажат от консумацията на газ самолети за влакове на дълги разстояния.
Както беше подчертано от транзитния активист Хейдън Кларкин в Twitter, един от най-натоварените въздушни маршрути в страната – Ню Йорк до Чикаго – отнема 19,5 часа през Amtrak с ежедневен влак. Пътуване на същото разстояние от Пекин до Шанхай през Китай отнема малко повече от четири часа, като влаковете тръгват на всеки 20 минути.
Но следващата година редица нови стартирания ще помогнат на пътниците да убедят, че влаковете на дълги разстояния могат да бъдат удобни, комфортни и забавни. Това идва от гърба на президента БайдънФинансов пакет от 66 милиарда щатски долара (66,3 милиарда евро) за пътнически железопътен транспорт в САЩ, който обещава да трансформира Amtrak и да съживи интереса към междуселищните железопътни пътувания.
В момента Amtrak предлага 37 влак маршрути, свързващи до повече от 500 дестинации в 46 американски щата и Канада. Колкото и дълги да са пътуванията, Чикаго разполага с наличен маршрут, свързващ Ню Йорк, Ню Орлиънс, Сиатъл и Лос Анжелис. На юг това е различна история – Флориданапример, се обслужва само по маршрутите Silver Service/Palmetto и Auto Train.
Железопътният транспорт има подобно присъствие в цяла Америка. VIA Rail Canada има над 400 гари от Халифакс до Ванкувър, въпреки че повечето от тях съществуват в Онтарио, Квебек и атлантическите провинции. Мексико има до голяма степен ограничен брой пътници пътуване с влакно има планове да пусне 11 нови маршрута с туристически влакове през следващите 25 години.
Докато пътуването с влак стане по-реалистична възможност, повечето пътнически влакове през останалата част от Южна Америка вероятно ще остане фокусирано върху туризма. Inca Rail в Перу служи само за превоз на посетители до Мачу Пикчу. АржентинаTren a las Nubes може да се похвали с петата най-висока железопътна линия в света, но покрива само малко разстояние между Салта, дефилето Торо и виадукта Полворила.
Технологиите помагат на съвременното железопътно пътуване да набере скорост
Обещанието е да подкрепяме шума около железопътния транспорт технология иновации, които могат да направят супер високоскоростните пътувания реалност. Полският стартъп Nevomo разработва технология MagRail, която използва магнитна левитация, за да работи при скорости до 550 км/ч по съществуващи железопътни линии.
Още по-вълнуваща е визията на компанията „hyperloop“: кръстоска между a влак и самолет, който ще позволи пътуване между Франкфурт и Берлин за 30 минути при скорост до 1200 км/ч. Надяваме се, че първите влакове на Nevomo ще започнат да се движат между Краков и Гданск през 2023 г., намалявайки времето за пътуване от шест часа на около 35 минути.
Пътуването с луксозни влакове също набира скорост. Френската компания за хотелиерство Accor купи марката Oriental Express с планове да пусне нова подбранда от бляскави хотели с влакова тематика. Южна АфрикаRovos Rail – наречен „най-луксозният влак в света“ – поднови маршрута си от Кейптаун до Дар Ес Салам в Танзания след почти две години затваряне, свързано с COVID.
Но за тенденцията на пътника пътуване с влак за да имате трайно присъствие в масовия поток, достъпността и практичността са жизненоважни. Маршрутите трябва да бъдат както достъпни, така и удобни, като предлагат на пътниците възможности да посетят както близките градове, така и съседните страни.
Международните пътувания в момента разчитат в голяма степен на удобството, наличността и широкото приемане на въздушно пътуване. Компаниите и туристите в цялата туристическа индустрия трябва еднакво да се включат в бъдещето на железопътния транспорт, ако иска той да се превърне от „алтернатива“ в основно средство за пътуване през 2023 г.
Тенденцията за възраждане на железниците е разгледана по-подробно в Expedia и Euronews Travel’s Доклад за тенденции.
Прочетете цялата статия тук